Coroczna analiza szkód przeprowadzona przez CarGarantie wykazała dalszy wzrost średnich kosztów napraw: po raz pierwszy koszty przekroczyły próg 700 € i wyniosły 718 €. Zaledwie w 2022 roku koszty te przekroczyły kwotę 600 €.
Każdego roku firma CarGarantie, specjalizująca się w ubezpieczeniach i badaniu lojalności klientów, analizuje około miliona zakończonych umów gwarancyjnych obejmujących nowe i używane samochody ze wszystkich rynków europejskich, aby określić średnie koszty naprawy szkód objętych gwarancją. W ubiegłym roku firma przewidywała dalszy znaczący wzrost tych kosztów. Wyniosły one 718 € (poprzedni rok: 657 €) i były wyższe od rekordowej wartości z poprzedniego roku.
Silnik na szczycie listy najdroższych podzespołów
Także w tym roku po raz kolejny najdroższe szkody dotyczyły silnika. W porównaniu do poprzedniego roku udział samochodów używanych wzrósł nieznacznie do 26% (poprzedni rok: 25,9%). Na drugim miejscu z wynikiem 17,7% znajduje się układ paliwowy z turbosprężarką (poprzedni rok: 17,6%), a na trzecim instalacja elektryczna z wynikiem 12,9% (poprzedni rok: 13,4%), Rys. 1.Sytuacja wygląda podobnie w przypadku nowych samochodów: tutaj silnik nadal odpowiada za 18,4% kosztów napraw (poprzedni rok: 20,4%), na drugim miejscu jest instalacja elektryczna z wynikiem 17,8% (poprzedni rok: 14,7%), a na trzecim układ paliwowy z wartością 15,5% (poprzedni rok: 17,1%, miejsce 2), Rys. 2.
Złożone układy elektryczne i elektroniczne pozostają podatne na awarie
W 2024 r. instalacja elektryczna nadal jest najbardziej awaryjnym podzespołem. W samochodach używanych odpowiada za ponad jedną piątą szkód z wynikiem 21,5% (poprzedni rok: 22,1%). Układ paliwowy i silnik stanowią odpowiednio 18,2% (poprzedni rok: 17,7%) i 13,5% (poprzedni rok: 14,0%), Rys. 3. W przypadku nowych samochodów instalacja elektryczna odnotowała nawet niewielki skok w częstotliwości awarii, wzrastając do 26,1% (poprzedni rok: 22,2%). W ciągu dwóch lat awaryjność układu elektrycznego wzrosła z nieco ponad jednej piątej (2022: 20,2%) do ponad jednej czwartej. Moduł komfortu ze wzrostem do 14,9% (poprzedni rok: 14,2%) odpowiada za nieco więcej uszkodzeń w nowych samochodach i dlatego w 2024 roku zajmuje drugie miejsce, za nim znajduje się układ paliwowy z wartością 12,9% (poprzedni rok: 15,1%), Rys. 4.
Niewielkie zmiany w występowaniu szkód
Niewiele się zmieniło w statystykach dotyczących czasu wystąpienia szkód: w 2024 roku 27,1% szkód w samochodach używanych wystąpiło w ciągu pierwszych 5000 km. W poprzednim roku wskaźnik ten wynosił 27,6%. 21,0% szkód wystąpiło dopiero po przejechaniu ponad 25 000 km (poprzedni rok: 21,2%), Rys. 5. Występowanie szkód według dni jest niemal identyczne: podobnie jak w poprzednim roku, 25,8% szkód w samochodach używanych miało miejsce dopiero po ponad 360 dniach (Rys. 6).
Lukasz Liss, Dyrektor na Europę Środkowo-Wschodnią i Danię CarGarantie:
„Wzrost średnich kosztów napraw nie jest zaskakujący. Ostatnie badanie Puls wykazało, że większość decydentów w branży motoryzacyjnej spodziewa się wzrostu cen usług warsztatowych. My także przewidywaliśmy kontynuację tego wzrostu. Prognozy te sprawdziły się i to w znacznym stopniu: już w zeszłym roku odnotowaliśmy skok cen o około 40 euro, a w tym roku wzrost był jeszcze wyższy i wyniósł ponad 60 euro. Obecnie nic nie wskazuje na to, że szczyt został już osiągnięty: sytuacja w handlu międzynarodowym i liczne kryzysy rodzą obawy o dalsze wzrosty. Ochrona przed takimi kosztami jest bardzo ważna zarówno dla sprzedawców detalicznych, jak i klientów końcowych. Dlatego ubezpieczenia gwarancyjne i ubezpieczenia kosztów napraw mają większe znaczenie niż kiedykolwiek wcześniej”.
Otwarty obraz w nakładce
