De jaarlijkse claimanalyse van CarGarantie heeft een verdere stijging van de gemiddelde reparatiekosten aan het licht gebracht: met 718 euro kwamen de kosten voor het eerst boven de 700 euro uit. Het was pas in 2022 dat de kosten boven de 600 euro uitkwamen.
CarGarantie, de specialist in verzekeringen en klantenbinding, analyseert elk jaar ongeveer een miljoen verlopen garantiecontracten voor nieuwe en gebruikte auto's uit alle Europese markten, om de gemiddelde reparatiekosten te bepalen voor defecten die onder de garantie vallen. De gespecialiseerde verzekeraar had voor het afgelopen jaar opnieuw een aanzienlijke stijging voorspeld. Deze bleek met 718 euro (vorig jaar: 657 euro) zelfs nog hoger uit te vallen dan de recordstijging van het jaar daarvoor.
Motor bovenaan de lijst van duurste onderdelen
Ook dit jaar is de motor opnieuw verantwoordelijk voor de duurste claims. Bij gebruikte auto's steeg het aandeel motorclaims tegenover vorig jaar licht naar 26 % (vorig jaar: 25,9 %). Het brandstofsysteem inclusief de turbolader volgt op de tweede plaats met 17,7 % (vorig jaar: 17,6 %), en op de derde plaats volgt het elektrisch systeem met 12,9 % (vorig jaar: 13,4 %), zie afbeelding 1.
Bij nieuwe wagens is de situatie vergelijkbaar: hier is 18,4 % van de reparatiekosten gerelateerd aan de motor (vorig jaar: 20,4 %), gevolgd door het elektrisch systeem met 17,8 % (vorig jaar: 14,7 %) en tenslotte het brandstofsysteem met 15,5 % (vorig jaar: 17,1 %, toen nog op de tweede plaats), zie afbeelding 2.
Complexe elektrische systemen en elektronica blijven kwetsbaar
Het elektrisch systeem bleef ook in 2024 het meest kwetsbare onderdeel. Bij gebruikte auto’s is het met 21,5 % verantwoordelijk voor meer dan een vijfde van het aantal defecten (vorig jaar: 22,1 %). Hierna komen het brandstofsysteem en de motor met 18,2 % (vorig jaar: 17,7 %) en 13,5 % (vorig jaar: 14,0 %), zie afbeelding 3.
Bij nieuwe wagens maakt de schadefrequentie van het elektrisch systeem zelfs een kleine sprong en stijgt naar 26,1 % (vorig jaar: 22,2 %). In twee jaar tijd is de kwetsbaarheid van het elektrisch systeem daarmee dus gestegen van iets meer dan een vijfde (2022: 20,2 %) naar meer dan een kwart van de gevallen. Ook de elektrische comfortsystemen in nieuwe wagens zijn met 14,9 % (vorig jaar: 14,2 %) opnieuw voor een iets groter deel van de defecten verantwoordelijk en staan daarmee in 2024 op de tweede plaats, gevolgd door het brandstofsysteem met 12,9 % (vorig jaar: 15,1 %), zie afbeelding 4.
Weinig verandering in het moment wanneer het defect optreedt
Het tijdstip waarop defecten aan de dag komen, wijzigt statistisch weinig: in 2024 ontstond het defect bij gebruikte auto’s in 27,1 % van de gevallen binnen de eerste 5.000 km. Vorig jaar was dit 27,6 %. In 21,0 % van de gevallen kwam het defect pas na meer dan 25.000 km voor (vorig jaar: 21,2 %), zie afbeelding 5.
Het aantal claims per dag is bijna identiek: net als vorig jaar trad 25,8 % van de defecten aan gebruikte auto's pas na meer dan 360 dagen op (afbeelding 6).
Luc Baetens, directeur CarGarantie Benelux:
"Deze stijging van de gemiddelde reparatiekosten komt niet geheel onverwacht. Uit het recente puls-onderzoek was al gebleken dat de meerderheid van de beleidsbepalers in de auto-industrie verwacht dat de prijzen voor de werkplaatsservice zullen stijgen. We hadden zelf ook al voorspeld dat de stijging zou aanhouden. Deze voorspelling is uitgekomen, en in aanzienlijke mate: vorig jaar noteerden we al een prijsstijging van ongeveer 40 euro, en dit jaar was de stijging zelfs nog hoger, namelijk meer dan 60 euro. Niets wijst erop dat de piek van deze ontwikkeling al is bereikt: de internationale handelssituatie en de talrijke crisissen doen vrezen voor verdere stijgingen. Bescherming tegen dergelijke kosten is van groot belang voor zowel dealers als eindklanten. Een garantie- en reparatiekostenverzekering is daarom belangrijker dan ooit."
Open beeld in overlay
