Les augmentations générales des prix de ces dernières années se poursuivent également dans le secteur des motos. L'augmentation continue des coûts de la main-d'œuvre et des matériaux a justement un impact significatif sur les coûts moyens de réparation. Après avoir franchi pour la première fois la barre des 500 euros l'année dernière, ils font un bond cette année pour atteindre une moyenne d'environ 555 euros.
Pour son analyse annuelle des dommages, le spécialiste de la garantie et de la fidélisation de la clientèle CG Car-Garantie Versicherungs-AG (CarGarantie) examine les assurances de garantie et de frais de réparation du secteur des motos qui ont expiré dans toute l'Europe. La hausse des prix s'est accélérée ces dernières années : en 2023, le coût moyen était d'environ 523 euros.
Le moteur toujours en tête des coûts
En 2024, le moteur était toujours responsable de la plupart des dommages, tant pour les motos neuves que pour les motos d'occasion. Pour les motos d'occasion, sa part dans les frais de règlement des dommages est de 30,8 % (année précédente : 27,5 %). Pour les motos neuves, la part est de 29,7 % (année précédente : 32,4 %).
Et comme pour les motos d'occasion que pour les motos neuves, le système électrique arrive en deuxième position. Pour les motos d'occasion, leur part s'élève à 23,5 % (année précédente : 23,2 %) et pour les motos neuves à 24,8 % (année précédente : 25,5 %). La troisième place est occupée dans les deux cas par la boîte de vitesses. Pour les motos d'occasion, elle est responsable de 9 % des coûts (année précédente : 11,7 %) et elle reste inchangée pour les motos neuves à 11,4 %.
Le système de refroidissement est plus souvent défectueux sur les motos récentes
En 2024, le système électrique était toujours responsable de la plupart des dommages, tant pour les motos neuves que pour les motos d'occasion. Pour les motos d'occasion, sa part dans les frais est de 28,6 % (année précédente : 27 %), et pour les motos neuves, elle est de 26,6 % (année précédente : 28,5 %). Dans les deux secteurs, le moteur suit en deuxième position : pour les motos d'occasion, sa part est de 15,1 % (année précédente : 14,2 %), et elle reste inchangée à 16,2 % pour les motos neuves. Les différences apparaissent à la troisième place : pour les motos d'occasion, le système d'alimentation en carburant représente ici une part de 10,7 % (année précédente : 11,3 %) et pour les motos neuves, sa part fait un bond à la troisième place avec 9,9 %. L'année précédente, elle n'occupait que la cinquième place avec une valeur de 6 %.
Survenance légèrement plus précoce du dommage
En 2024, les dommages sont survenus un peu plus tôt que l'année précédente. Pour les motos d'occasion, 70,7 % des dommages sont survenus au cours des 5 000 premiers kilomètres après le début de la garantie. L'année précédente, ce chiffre était encore de 69,2 %.
Cela se reflète également dans la survenance des dommages après plusieurs jours : seulement 16 % des dommages survenus ne se sont produits qu’après plus de 360 jours. L'année précédente, ce chiffre était de 17,5 %.
Gil Warembourg, Directeur CarGarantie France :
« Le bond à 555 euros n'est pas une surprise. L'année dernière, la hausse était similaire, et la situation actuelle du commerce mondial et les nombreuses crises font craindre que ce ne soit pas la dernière. Dans le secteur automobile, une étude récente a montré qu'une grande partie des décideurs du secteur de la mobilité s'attend à de nouvelles hausses de prix. Il faut s'attendre à ce que le secteur des motos soit également concerné. Une couverture fiable est d'autant plus importante dans de telles périodes - pour les motards, mais aussi pour le commerce. Les assurances de garantie et de frais de réparation offrent précisément les moyens de répondre à ce besoin de sécurité. »
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