De acuerdo con el último análisis de CarGarantie sobre la distribución de las averías, se ha detectado un nuevo aumento en los costes medios de reparación: por primera vez se ha superado la barrera de los 700 euros, alcanzando los 718 euros de media. Hasta 2022 los costes de reparación no habían superado los 600 euros.
Un año más, CarGarantie, la especialista en seguros y fidelización de clientes ha evaluado alrededor de un millón de acuerdos de garantía de vehículos nuevos y de ocasión de todos los mercados europeos, para identificar el coste medio de las reparaciones cubiertas por una garantía. La aseguradora especializada ya observó un aumento significativo el año pasado. Con 718 euros (año anterior: 657 euros), se ha superado incluso el aumento récord del año anterior.
El motor sigue encabezando la lista de componentes más caros
Un año más, el motor es el responsable de las averías más caras. En los vehículos de ocasión, este porcentaje aumentó ligeramente con respecto al año anterior, alcanzado el 26% (año anterior: 25,9%). El sistema de combustible, incluido el turbocompresor, ocupa el segundo lugar con un 17,7% (año anterior: 17,6%), y el sistema eléctrico, el tercero con un 12,9% (año anterior: 13,4%), Fig. 1.
En el caso de los vehículos nuevos se observa una situación similar: aquí, el motor sigue siendo responsable del 18,4% de los costes de reparación (año anterior: 20,4%), seguido del sistema eléctrico con un 17,8% (año anterior: 14,7%) y el sistema de combustible con un 15,5% (año anterior: 17,1%, segundo puesto), Fig. 2.
Los sistemas eléctricos y electrónicos siguen siendo los componentes más afectados
El sistema eléctrico siguió siendo el componente más susceptible a averiarse en 2024. Con un 21,5%, es responsable de más de una quinta parte de las averías en los vehículos de ocasión (año anterior: 22,1%). Le siguen el sistema de combustible y el motor, con un 18,2% (año anterior: 17,7%) y un 13,5% (año anterior: 14,0%) respectivamente, Fig. 3.
En el caso de los vehículos nuevos, el sistema eléctrico incluso dio un pequeño salto en cuanto a la frecuencia de las averías, aumentando hasta el 26,1% (año anterior: 22,2%). En dos años, la vulnerabilidad del sistema eléctrico ha pasado de representar una quinta parte (2022: 20,2 %) a más de una cuarta. El sistema eléctrico de confort, con un 14,9% (año anterior: 14,2%), es también responsable de un número ligeramente superior de averías en los vehículos nuevos, lo que le sitúa en segundo lugar en 2024, seguido del sistema de combustible con un 12,9 % (año anterior: 15,1 %), Fig. 4.
Pocos cambios en cuanto al momento de la aparición de averías
Las estadísticas muestran pocos cambios en cuanto al momento en que se producen las averías: en 2024, el 27,1% de las averías en vehículos de ocasión se produjeron en los primeros 5.000 km. El año anterior fue el 27,6%. El 21,0% de las averías se produjeron después de los 25.000 km (año anterior: 21,2 %), Fig. 5. La aparición de averías en los primeros días es prácticamente idéntica: al igual que el año anterior, el 25,8% de las averías en vehículos de ocasión se produjeron después de 360 días (Fig. 6).
Ángel Mellado, director de CarGarantie España y Portugal:
"El aumento de los costes medios de reparación no es ninguna sorpresa. El reciente estudio de puls ya había constatado que la mayoría de los responsables de la industria automovilística esperaban un aumento de precios de los servicios de taller. Nosotros también habíamos pronosticado que la subida continuaría. Este pronóstico se ha cumplido, y de manera muy significativa: el año pasado ya registramos un aumento de precios de unos 40 euros, y este año el incremento ha sido aún mayor, de más de 60 euros. Actualmente no hay indicios de que ya se haya tocado techo: la situación del comercio internacional y las numerosas crisis hacen temer nuevos aumentos. La protección frente a estos costes es de gran importancia, tanto para los concesionarios como para los clientes finales. Por tanto, los seguros de garantía y de costes de reparación están más de actualidad que nunca".
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