Roční analýza škod společnosti CarGarantie konstatovala další cenový skok v průměrných nákladech na opravy. Poprvé byla překročena hranici 700 eur, přesně se jedná o 718 eur. Do roku 2022 nepřesáhly náklady 600 eur.
Společnost CarGarantie, která se specializuje na pojištění a loajalitu zákazníků, každoročně analyzuje přibližně milion záručních smluv na nové a ojeté vozy s ukončenou platností ze všech evropských trhů, aby zjistila průměrné náklady na opravu škod krytých zárukou. Tato společnost specializující se na pojištění předpovídala pro loňský rok další výrazný nárůst. Ten činil 718 eur (v předchozím roce 657 eur) a byl dokonce vyšší než rekordní nárůst v roce předchozím.
Seznam nejdražších komponent vede motor
I v letošním roce má nejdražší škody na svědomí motor. U ojetých vozů jeho podíl meziročně mírně vzrostl na 26 % (v předchozím roce 25,9 %). Na druhém místě následuje palivová soustava včetně turbodmychadla s 17,7 % (v předchozím roce 17,6 %), a třetí místo obsadila elektrická soustava s 12,9 % (v předchozím roce 13,4 %), viz obr. 1. U nových vozů je situace podobná: i zde zapříčinil 18,4 % nákladů na opravy motor (v předchozím roce 20,4 %), o něco méně elektrická soustava s 17,8 % (v předchozím roce 14,7 %) a na třetím místě palivová soustava s podílem 15,5 % (v předchozím roce 17,1 %, 2. místo), viz obr. 2.
Přetrvávající náchylnost elektrického a elektronického systému k poruchám
Elektrický systém byl i v roce 2024 nejporuchovější komponentou. V oblasti ojetých vozů se s 21,5 % podílel na více než pětině škod (v předchozím roce 22,1 %). Následovaly palivová soustava a motor s podílem 18,2 % (v předchozím roce 17,7 %) a 13,5 % (v předchozím roce 14,0 %), viz obr. 3. U nových vozů došlo dokonce k malému skoku v četnosti škod způsobených elektrickou soustavou, a to na 26,1 % (předchozí rok: 22,2 %). Během dvou let se tedy zvýšila náchylnost elektrické soustavy k poruchám z více než pětiny (2022: 20,2 %) na více než čtvrtinu. O něco více škod způsobují u nových vozů také komfortní elektrická zařízení, a to 14,9 % (v předchozím roce 14,2 %), čímž se v roce 2024 dostala na druhé místo, následovaná palivovou soustavou s 12,9 % (předchozí rok: 15,1 %), viz obr. 4.
Nepatrné změny v oblasti vzniku škod
Ve statistikách, kdy dochází ke škodám, se vyskytlo pouze několik změn: v roce 2024 vzniklo 27,1 % škod na ojetých vozech během prvních 5 000 km. V předchozím roce to bylo 27,6 %. 21,0 % škod vzniklo až po ujetí více než 25 000 km (předchozí rok: 21,2 %), viz obr. 5. Výskyt škod podle počtu dnů je téměř totožný: stejně jako v předchozím roce vzniklo 25,8 % škod na ojetých vozech až po více než 360 dnech (obr. 6).
Tomáš Kňava, obchodní ředitel pro Českou a Slovenskou republiku:
„Nárůst průměrných nákladů na opravy byl očekávaný. Již nedávno provedená studie společnosti puls ukázala, že většina osob odpovědných za rozhodování v automobilovém průmyslu očekává zvyšování cen dílenských služeb. I my jsme předpovídali, že růst bude pokračovat. Tato prognóza se naplnila, a to ve značné míře. Již v loňském roce jsme zaznamenali cenový skok ve výši přibližně 40 eur a letos byl nárůst ještě vyšší: více než 60 eur. V současné době nic nenasvědčuje tomu, že již bylo dosaženo vrcholu. Situace v mezinárodním obchodě a četné krize spíše vyvolávají obavy z dalšího růstu cen. Ochrana před těmito náklady je pro maloobchodníky i koncové zákazníky velmi důležitá. Pojištění záruky a pojištění nákladů na opravy je proto v centru pozornosti více než kdy jindy.“
Otevřít obrázek v překrytí
